【JG G3SAS】経年不明だけど箱出しレビューvol.1② 性能篇

逆剥けがツライ、Sassowです。

先日、マツダCX-8に試乗してまいりました。

この辺りの見た目が好き。

全長4,900mmで全幅1,840mmとかなり大柄なボディですけども取り回し良好。
GVCも快適で安定した走行をさせてくれるのがよく分かるし中も特に2列目が広々で快適。
デザイン的にもワタシは気に入りました。

で、この日応対をしてくれたのが新人の方で、
実は本社勤務が決定してて研修で販売店に来ているそう。

最後にそのことを伝えられ「これは営業ではないんですが、マツダのクルマ作りと今お乗りの輸入車と比べて何が違いますか？勉強させてください。」と仰られましたので思ったままお話してきました。

それが社内の研修マニュアルの一環で出た台詞なのか、それとも自社の成長に寄与しようと自分で質問してきたのかは分かりませんが、なるほど頑張ってるのねと感心しちゃって。

ワタシはかなりのクルマ好きなので、正直販売店に行ってクルマ見てても応対してくれた方よりも詳しいことも多く、何か質問に答えられないときは絶対にその方とはその後絡まないようにしてますが、
この新人さんはなかなかちゃんとお勉強してて、そしてしっかりと話せる青年でした。

なるほど人材とはまさにコレだわ、なんて納得しながら青年頑張れ!!なんて思いつつ、
いやぁワタシも30代半ば、社会人として真面目に取り組まないとダメだわと反省した次第。

「JG G3SAS」の箱出し性能チェック

で、今回は★Jing Gong 電動ガン G3 S.A.Sのレビュー第二弾。

第一弾では外観についてダラダラとまとめました。

もう新しいモノでもないし、探せばどこかにこの程度のレビューは出てるんですけども、
一応ね、せっかく手に入れましたし箱出しレビューってしたかったんです。

今回は実際に撃ってみての性能篇。まぁコレも既にあるものだとは思うんですけども。
せっかくなので見てやってください。

特にこのトイガンに関しては前回もお話してますが、
購入されてからどれだけ時間が経っているのかは不明なのが最大のポイント。

Amazonでの取扱は2013年からと記載があるので、
それくらいが発売だとしたら最大で5年程眠っていた可能性もあるモノになります。

おお、それもうどうなるんだ。
結構不安を抱えながらもとりあえず撃ってみて諸々見てみました。

性能テスト前準備

テスト前の慣らし撃ち

ちなみにパッケージに貼ってあるメーカー側(問屋側？)の初速計測はこんな感じ。

平均初速84.5mps、初速範囲2mpsということでめちゃくちゃ優秀だそう。
よく海外製トイガンのパッケージには貼ってあるみたいですけども、
そういえばワタシがコレにお会いするのは…初めて？

この通りならばかなり期待値の高いトイガンです。
早速撃ち込んでみましょう。

データは残してないんですけども慣らし撃ちの一コマをばちょこっと。
これがやっぱり結構ビックリしましたので。

初弾初速。
「うお…35…」

10発前後。
「61、65、78…」

80発前後。
「88、96、おっと98…」

いやまぁ冬場だし全く触ってない状態からある程度撃つと、固まったグリスが温まってきたり、
各ゴム製パッキンやOリングの動作が正常になってきたりしますので、
上がってくるというのは十分にわかりますがここまで上下があるとちょっと。

しかも98mpsってそりゃギリギリじゃないの。

これはなかなか放置時間が長かった可能性が高いんじゃないかしら…。

ちなみにフルで回してみたらこんな感じ。

動作音はややバネ音が気になる

動作音を聞く感じではちょっとギア鳴りがしてる感とバネ長が明らかに短そうで
撃った後にビヨーンって聞こえてくる感じがあります。

うーん、やはりこの辺はスプリングカットだけで調整されてそうだわ。

バレルクリーニング

さて、納得がいかないままで100発程撃ち込んでみまして、
とりあえずインナーバレルだけクリーニングしてみました。

メカボックスから出る無駄なグリスがバレル内部に残ることがあるので、
正当な評価とより良い性能を得るためにも、箱出しや、
自分でメカボックスを組み上げたあとでも一旦クリーニングが推奨です。
ちなみに受け売りです。電動拳銃工房・電拳の南木さんに教えて頂いてやってます。

クリーニングロッドは付属のものにティッシュを付けて、
★ガレージ・ゼロ パーツクリーナーを塗布してノズル側からクルクル回しつつ出し入れします。

何度も何度も、出てくる黒ずみが取れるまでクリーニング。

もうね、何度ヤッても黒ずみ。
時間もないし余裕もないのである程度やったら諦めました。

ホントはやっぱり分解してイチからキレイにしないとイケません。
多分新品のトイガンでもそうなんだと痛感。

「JG G3SAS」性能テスト

性能テスト概要

まず、申し訳ないのがバッテリーの充電状態が50%程度だったこと。
色々バタバタとしてまして充電するのが面倒でそのまま使いました…。

セルの状態はちゃんとバランスは取れてましたので極端な動作不良はありませんが、
フル充電のが比較としては正しいので参考程度でゴメンなさい。

平均初速、初速範囲

やはり撃ち慣らしからある程度時間が経ってるとまた初速低下。そしてこの乱高下。
箱出しそのまま使うのはやっぱり厳しい模様。

サイクル

T型コネクタを備えるクセにサイクルも全然上がらない謎。
使っている配線がやはり弱いのかしら。そして急に90mpsを越えてくる謎。

もう全然気分屋とかいうレベルじゃない、もっとヒドいこの不安定さ。

まぁ実力的には恐らく国内規制内のギリッギリのところで
スプリングカットで初速調整してあるんでしょう。

で、この初速上下はグリスの塗りがちゃんと出来ていないのと、
それよりもやっぱり各パーツの経年劣化があるものと思われます。

これを使っていくには結構色んなところが調整しないとダメでしょう。

「JG G3SAS」は使えるのかしら

最後にワタシなりに性能と外見の全てを総括してみました。

ということで気になるのはマガジンの問題がありますが、
それ以外の欠点は分解して諸々調整すればクリアできるところばかり。

そもそも今回のレビュー品が経年劣化が起きている可能性が高いのですけども、
普通に新品で購入すればそのまま使うことも出来なくもない…？
どちらにしろ、ガワは大変に良いのでカスタムベースとしてはなかなか良いのでないかと思われます。

ノーマルマガジンを運用したい場合はレビューによっては、JG製が無く、
★マルイ製G3マガジンが使えるとか使えないとか色々散見されるので試してみる必要はありそう。
しかも70連なのでちょっと少ないかもしれません。

あと110連の★King Arms製G3マガジンもありますがこっちも互換性は不明。

HOP含めた弾道は…？

サイクルテスト終了後、あまりに初速が違い過ぎたので再度単発テスト。

その結果、平均初速93.94mpsという数値でした。
やっぱりちゃんとすればあんまりごちゃごちゃ調整しなくても高い数値、
というか若干高すぎるくらいで安定するかもしれません。

で、1/7(日)にサバゲー参戦した際に持ってってまして、
そこで実戦でHOPや弾道を確かめてレビュー完了だと思ってたんですけども、
バッテリーを繋いでも全く動作せず。モーターすら回ってない。

いや、なんでやねん。

セルフラーメンに突っ込んでるのかしら。もう謎ばかり。

弾道キレイだったら更に楽だったのに見たかったなぁ。
海外製は初速以上にHOPが鬼HOPと良く聞くので気になってたんですけども。

うーん、どっかで断線しちゃってるのかしら…。

ということで、とりあえずJG G3SASについてのレビューはこれで終了。
ちょっと消化不良気味でゴメンなさい。

せっかく頂いたモノなので中を開いてみて状況も見てみたいですね。

そして中を開いちゃったらやっぱり調整したいですし、
理想でいえば初速92～93mps、サイクル15～16rpsあたりのとこでかしら。
サイズ感的にはマルイ AK47Cに近いのでキャラ被りしないカタチにしたい。

断線問題もありますが、どちらにしろ配線は変えたいし、
SBDやFETはとりあえず安全面から載せるつもりですし、
あとはあんまりパーツをブチ込まずにイイ感じに仕上がればと思っております。

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